“金九银十”难现,市场凛冬已至?

利来国际最给力的老牌

2018-10-31

  9月份乘用车销量创七年内最大降幅  按往年的规律,汽车市场在熬过销售低迷的炎热夏季后,在秋高气爽的九十月份一般都会迎来一波销售高峰,所谓金九银十也一直是汽车市场最为关键的销售节点。 但2018年下半年以来,汽车销售似乎提前进入了寒冬,连续三个月负增长。 而中汽协最新数据显示,9月份销量更是创下7年内最大降幅,国内汽车总销量为万辆,同比下降%。

  让我们仔细分析一下9月份的相关数据:乘用车共销售了万辆,同比下降%。

据中国汽车工业协会统计分析,2018年9月,在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车产销增速略低,其他三大类品种均呈快速增长;与上年同期相比,四大类品种产销均呈下降,交叉型乘用车降幅更为明显。 具体数据如下:  轿车销售万辆,环比增长%,同比下降%;SUV销售万辆,环比增长%,同比下降%;MPV销售万辆,环比增长%,同比下降%;交叉型乘用车销售万辆,环比增长%,同比下降%。   2018年前9个月乘用车累计共销售万辆,同比增长%,增速比1-8月减缓个百分点。

其中:轿车销售万辆,同比增长%;SUV销售万辆,同比增长%;MPV销售万辆,同比下降%;交叉型乘用车销售万辆,同比下降%。

  目前2018年仅剩不到三个月的时间,如果延续目前的趋势,全年恐怕无法在2017年2888万辆的基础上再有增加,甚至有可能出现负增长中汽协表示:目前市场总体表现低于年初预期。   值得一提的是,SUV和MPV细分市场不景气,显然是自主品牌走弱的主要原因。

9月份,自主品牌SUV销量下滑%,自主品牌MPV销量同比下降%。

而从大趋势上看,自主品牌在SUV市场大概还要继续跌。   在整个汽车销售市场正在经历寒冬之时,新能源汽车的销售却一直在走高。

2018年9月,我国新能源汽车产销分别完成万辆和万辆,环比增长%和%,同比增长%和%。

  新能源汽车前九个月累计产销分别完成万辆和万辆,同比增长%和%。 其中新能源乘用车1-9月累计产销万辆和万辆,新能源商用车累计产销万辆和万辆。

按此趋势下去,年底突破计划中的100万辆大关有望成大概率事件。

  需要特别注意的是拉动9月新能源汽车增量的是纯电动车型,而并非今年表现强势的插电混动车型。

数据显示,在乘用车市场中,纯电动车型产销分别完成万辆和8万辆,环比上月上涨%和%;而插电混动车型产销均为万辆,基本与上月持平,销量上还略微下滑%。

  不过,从九个月的累计产销情况来看,插电混动的表现仍十分强眼,累计产销分别完成万辆和万辆,比上年同期分别增长%和%;同时,纯电动车型分别完成产销辆和万辆,比上年同期分别增长%和%。 有业内专家指出,随着主打混动车型的国际主流车企纷纷进入中国市场,未来混动车型占比或将进一步提升。

  全国乘用车联席会秘书长崔东树在分析今年汽车市场的整体表现时称今年车市的遇冷也是因为自主品牌的滑落,SUV热潮的退去让车市增长承受了一定的压力,自主品牌销量下滑,以致难以和合资品牌抗衡。

他认为,今年车市形势不容乐观,金九银十也难再现,一方面是因为节假日的原因不利于汽车销售;另一方面是没有能拉动车市增长的热销重磅车型。 最后则是2017年9月的高基数和此前促销已经提前达到高峰都让后期市场的回升较难。   对于各大车企而言,目前的市场可谓冷暖不均。 既有车企销售低迷,也有车企销量不俗。 据不完全统计,仅9、10两个月,就有不少于20款新车上市。

对于既无新车型也无好的市场营销策略的车企而言,目前无疑已进入凛冬;对于手握新车型产品力出色又有上佳市场策略的车企而言,虽大环境欠佳,市场气候变冷,但仍有望成为顶霜傲雪的寒梅。 谁能打赢2018年汽车销售市场的收官之战?让我们拭目以待。

(牛小欧)。